• Voici le classement des plus beaux, des plus originaux, et extraordinaires.. ponts français > >

    1 - Le pont Valentré à Cahors - Lot (Midi-Pyrénées)

    Voici le classement des plus beaux, des plus originaux, et extraordinaires.. ponts français > >

    C'est le grand gagnant de notre classement !

    Ce pont du Lot est légendaire. Construit aux

    temps des guerres franco-anglaises, c'est l'un

     des exemples les plus complets de l'architecture

    défensive du Moyen Age. D'ailleurs, ses

    capacités de défense dissuadèrent les Anglais,

     et même Henri IV de l'attaquer. Il faut dire que

    ce symbole de la ville de Cahors a fière allure

     avec ses 6 grandes arches gothiques et ses 3

     tours carrés qui dominent de 40 mètres la

     rivière. À voir absolument !

    2 - Le viaduc de Millau - Aveyron (Midi-Pyrénées)

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     Le deuxième pont du classement est

     un ouvrage plus récent, mais au moins aussi

     impressionnant ! Le Viaduc de Millau dans

     l'Aveyron est une véritable prouesse

     architecturale et technologique, signée Norman

     Foster et Michel Virlogeux. Il a d'ailleurs été

     récompensé par plusieurs prix internationaux

     d'architecture. Du haut de ses 343 mètres, il

     semble flotter eu dessus du Tarn. Quand les

      nuages recouvrent la vallée (comme ci-dessus),

      le spectacle est époustouflant ! Il aura fallu 3

      ans de travaux pour construire ce géant. Il a

       fêté ses 10 ans en décembre 2014.

    3 - Le pont du Gard - (Languedoc-Roussillon)

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     Monument antique le plus visité de

     France avec 1,5 million de visiteurs, le Pont du

     Gard est l’un des principaux atouts culturels de

     la région Languedoc-Roussillon. C’est l’un des

    vestiges romains les plus emblématiques de

     France. Construit au Ier siècle après

     J.-C., le célèbre pont sur le Gardon, était la

    pièce maîtresse d’un aqueduc long de cinquante

      kilomètres. Une prouesse technique doublée d’une

     œuvre d’art. Le nom de son architecte est resté un mystère.

      Le Pont du Gard est classé au patrimoine mondial

      Site de France depuis 2004.

    4 - Le viaduc de Garabit à Ruynes-en-Margeride - Cantal

      (Auvergne)

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    En son temps, le viaduc de Garabit fut le

     plus grand ouvrage métallique du monde ! Ne vous

    fait-il pas penser à un autre grand ouvrage

     français en métal ? Sa ressemblance avec la tour

     Eiffel n'a rien de fortuit puisque c'est Gustave

     Eiffel lui-même qui fut choisi pour la

     construire, de 1881 à 1884. De sorte qu'il

    peut-être considéré comme un genre de

     laboratoire d'essais pour la Dame de Fer,

     construite elle, rappelons-le, de 1887 à 1889.

     Le géant de Fer doit sa belle couleur rouge

      poinsettia à la campagne de remise en peinture

    de 1994. Le choix de la couleur fait référence

      aux teintes les plus fréquemment utilisées pour

     ce genre de réalisation à la fin du

     XIXe siècle, comme par exemple pour

      le Golden Gate Bridge de San Francisco.

    5 - Le pont Jacques Chaban-Delmas à Bordeaux - Gironde

      (Aquitaine)

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      C'est le pont les plus récents du

     classement et l'un des plus impressionnants,

     aussi. Le pont Jacques Chaban-Delmas,

     initialement appelé pont Bacalan-Bastide, a été

     achevé en 2012. Située quasiment au cœur de

     Bordeaux, il offre un spectacle tout à fait

     étonnant lorsque qu'il se lève pour laisser

    passer les hauts voiliers et les paquebots. Son

     système de levage est totalement inédit, lui

     permettant de se soulever en un temps de record

     de 12 minutes. Il se distingue également par ses

     passerelles piétons/cyclistes séparées du pont

     central, où circule les automobilistes.

    6 - Le pont Vieux d'Orthez - Pyrénées-Atlantiques

      (Aquitaine)

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     Le Pont-Vieux d’Orthez semble tout

     droit sortie d'un film médiéval ! C'est

     d'ailleurs le plus ancien monument de la ville

      d'Orthez. Il relie les deux rives de la ville,

     séparées par le gave de Pau. À l’origine, deux

     tours se dressaient sur le pont ; elles furent,

    dès son deuxième siècle d’existence, remplacées

       par une seule tour centrale crénelée.

    7 - La pont Napoléon à Luz-Saint-Sauveur - Hautes-Pyrénées

     (Midi-Pyrénées)

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    Sujet au vertige, s'abstenir ! Le site de

    Gavarnie est un cirque pyrénéen d'aspect

     spectaculaire et grandiose. Les amateurs de

     sensations fortes viennent ici faire une via

    Ferrata ou encore du saut à l'élastique ! À

     l'extrémité du pont, une colonne surmontée d'un

    aigle en marbre rappelle que le pont fut

     construit par Napoléon III au milieu du XIXe siècle.

    8 - Le pont Alexandre III à Paris (Ile-de-France)

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     Voici un autre ouvrage de la fin du

     XIXe siècle, parent de la Tour Eiffel

     ! Non parce qu'il fut construit par la même

      personne cette fois-ci, mais parce qu'il fut

    construit pour la même occasion. Le pont

    Alexandre III, l'un des plus emblématiques de la

     capitale, fut, en effet, inauguré à l'occasion

     de l'Exposition Universelle de 1900. Il rayonne

     en plein cœur de Paris, reliant les Invalides au

     Grand et au Petit Palais. Il est flanqué à

     chaque extrémité de 4 colonnes monumentales

     surmontées de pégases de bronze doré,

     représentant chacun la renommée des Arts, des

     Sciences, du Commerce et de

     l'Industrie.

    9 - Le Pont-Vieux  d’Espalion - Aveyron (Midi-Pyrénées)

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     Espalion est, selon l'expression

     proverbiale, le premier sourire du Midi ! Tout

    proche de l'Aubrac, la ville offre un contraste

    avec la rudesse montagnarde voisine. Le

    Pont-Vieux, composé de 4 arches de grès rouge,

     est l'un des atouts de charme de la ville.

     Interdit aux voitures, on s'y promène avec

    plaisir pour observer les singulières maisons

    étroites qui bordent le Lot.

    10 - Le viaduc de Morlaix - Finistère (Bretagne)

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     Étonnante vision que ce monumental

     viaduc en plein cœur de Morlaix. Du haut de ses

    62 mètres, il domine toute la ville et en offre

      sûrement le plus beau point de vue. Pour en

     profiter, il faut prendre place à bord du

    Paris-Rennes-Brest et ne pas rater les quelques

     instants de panorama qui s'offrent aux

     voyageurs, lorsque le train franchit à petite

     vitesse le viaduc avant son entrée en gare. À

    cause de la topographie de la ville, sur les

     pentes d'un vallon profond, la Compagnie de

     l'Ouest n'avait paévu de faire passer le tracé

     de sa ligne de train aux abords de la ville de

     Morlaix, mais cette dernière protesta auprès du

     gouvernement de Napoléon III et obtint gain de

     cause. Le chantier s'ouvre en 1861 et se termine

     en 1863. Les premiers trains traversent la ville

     à partir de 1865.

    11 - Le pont de Normandie (pont de Honfleur) - Calvados

     (Basse-Normandie)

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     À l'époque de sa construction, le pont de

     Normandie et ses 856 mètres en font le pont à

    haubans le plus long jamais construit.

    Aujourd'hui, il occupe la sixième place du

     classement mondial. La construction du pont a

     débuté en 1988. C’est Jacques Chirac, alors

     Premier ministre qui en pose la première pierre,

     le 22 mars. Les travaux durent 6 ans et le pont

     ouvre à la circulation début 1995. C'est le

     succès du pont de Tancarville qui insuffla le

    projet d'un second pont pour l'estuaire de la

     Seine facilitant l'accès à la Basse-Normandie

     et, plus largement à l'Ouest.

    12 - Le Pont-Vieux d'Albi - Tarn (Midi-Pyrénées)

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     Fondé en 1040, le Pont-Vieux d'Albi

    est un robuste ! Il continue 10 siècles après sa

     construction à remplir le rôle pour lequel il

     fût construit : faciliter la circulation

     intra-urbaine. Long de 151 mètres, il est

     constitué de 8 arches. Il doit sa bicolorité aux

      travaux d'élargissement de la chaussée effectués

    en 1820 avec de la brique, matériau largement

     utilisé dans la région dû à l'abondance de

      glaise. Entre le XIVe siècle et le XVIIIe siècle, le pont portait des

     maisons qui furent détruites vers 1770 pour

      permettre le passage des charrettes.

    13 - Le pont du diable à Olargues - Hérault    (Languedoc-Roussillon)

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    Le pont du Diable doit a priori son nom à

     la difficulté que représentait pour l'époque sa

    construction. Situé dans une vallée escarpée, il

     enjambe le Jaur. Son architecture romane

     (XIIe siècle) s'intègre joliment dans

     le paysage. Il est classé au titre de monument

     historique depuis 1916.

    14 - Le pont Vieux à Béziers - Hérault (Languedoc-Roussillon)

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    C'est l'une des vues les plus

      connues de Béziers. En premier plan, le pont

     Vieux, enjambant l'Orb, et derrière, la

    cathédrale et l'évêché. Ses 240 mètres de long

     sont ponctués d'arches de tailles toutes

     différentes. Comme le pont du Diable, il date du

     XIIe siècle et compte lui aussi de

     petites arches ouvertes supplémentaires pour

     faciliter l'écoulement en cas de crue.

    15 - Le pont-canal de Briare - Loiret (Centre-Val de Loire)

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    Et voilà sûrement le pont le plus

     surprenant du classement. Le pont-canal de

     Briare, comme son nom l'indique, est un pont

     navigable. C'est d'ailleurs le plus long

     d'Europe (663 mètres), en faisant l'un des

    joyaux du patrimoine fluvial français. Cette

     gigantesque structure métallique relie la Seine

     et la Saône et enjambe la Loire. Gustave Eiffel

     a, ici encore, collaboré à la construction d'un

     des ponts les plus remarquables de

     France.

    16 - La passerelle des Deux Rives (ou passerelle Mimram) à Strasbourg - Bas-Rhin (Alsace)

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    Voilà un pont qui mérite doublement sa

     place dans le classement. C'est à la fois un bel

     exemple d'architecture contemporaine et un

    symbole fort de paix en Europe. Cette passerelle

     piétonne, accessible également aux cyclistes,

     relie la rive française du Rhin à la rive

     allemande. Elle a été inaugurée à l'occasion des

    premières floralies transfrontalières en 2004.

    En son centre, un tablier de 100 mètres de large

     permet aux promeneurs de profiter pleinement du

      paysage.

    17 - La passerelle Saint-Georges - Abbé Paul Couturier à Lyon - Rhône (Rhône-Alpes)

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     La passerelle

     Saint-Georges date du milieu du XIXe

     siècle. Détruite par les Allemands en 1944, elle

     a été reconstruite dans sa forme primitive après

     la guerre. C'est un peu l'équivalent du Pont des

     Arts à Paris puisque les amoureux de Lyon

     viennent y accrocher des cadenas d'amour. En

     2003, elle a été renommée passerelle Paul

    Couturier en l'honneur d'un prêtre lyonnais de

    la première moitié du XXe siècle,

     pionnier de l'œcuménisme.

    18 - Le pont de Recouvrance à Brest - Finistère (Bretagne)

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      Le pont de Recouvrance

     est un symbole fort de la ville de Brest. Ce

      n'est certainement pas le plus joli du  classement, mais sa robustesse et son esthétisme

      industriel impressionnent. Inauguré en 1954, il

      a longtemps été le plus grand pont d'Europe,

     avec ses pylônes de 70 mètres de haut.

    19 - Le pont Saint-Bénezet (ou pont d'Avignon) - Vaucluse

     (Provence-Alpes-Côte d'Azur)

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     Immortalisé par la célèbre chanson "Sur le pont d'Avignon", le pont

     Saint-Bénezet a été construit au XIIe

     siècle par un jeune berger. Il en aurait reçu

     l'ordre divin. Véritable prouesse technique pour

     l'époque, notamment de par sa longueur (900

     mètres), c'est le premier pont construit sur le

    Rhône entre Lyon et la mer. Plusieurs fois, il a

     été détruit par les crues du fleuve jusqu'à ce

     qu'il soit abandonné en XVIIe siècle.

     Un projet de restitution en 3D du pont d’Avignon

     permet désormais d'admirer les 18 arches

     manquantes à différentes époques.

    20 - Le pont Transbordeur de Rochefort - Charente-Maritime

     (Poitou-Charentes)

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    Voilà le dernier pont

    transbordeur de France. Ce système de traversée

    était novateur à l'époque de sa construction en

     1898. Il constituait une alternative plus fiable

     et plus efficace au bac, notamment en cas de

     conditions météorologiques défavorables.

     Aujourd'hui, un pont assure la traversée

     quelques mètres plus loin, mais la nacelle

     continue de transporter les curieux qui

      souhaitent tenter l'aventure.

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